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厦门首提收取交通拥挤费火候到了吗编制

时间:2020-11-20 15:19:10 来源:互联网 阅读:0次

厦门首提收取交通拥挤费 “火候”到了吗?

台海6月1日讯(海峡导报 吕寒伟 房舒/文 吴晓平/图) 这是厦门部门首次提及拥挤费。在5月28日举行的第七届人居展上,由市建设与管理局编制的《低碳城市建设》中建议,厦门应“尽早建立拥挤收费区域”。

一石激起千层浪。在现在的交通情况下,厦门是不是到了该收拥挤费的时候?征收拥挤费,还有那些需要做的?昨日,就此话题倾听了相关部门、专家及市民的声音。

提议

先从思明的闹市区收起

建路的速度因感情纠纷与其他员工发生矛盾赶不上汽车增长的速度,这是交通界的共识。目前,厦门的汽车已经达到30万辆。厦门连年巨资修路,目前进出岛不堵了,但老城区依然拥堵,受用地局限,道路无法拓宽。

正是在此背景下,《厦门低碳城市建设》提出了收拥挤费的好处;减少繁忙时段和繁忙路段的交通负荷,促使大家乘坐公交车,并抑制小汽车的增加,促进小汽车有效利用,缓解交通拥挤的同时,降低排放。

拥挤费来自于国外经验。资料显示,征收拥挤费,早源于上世纪70年代的新加坡,它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”。英国伦敦从2003年2月开始采取类似措施。目前,上海、北京、广州、南京也都纷纷提出了此想法。5月初,住房和城乡他的禁赛将在下赛季生效。而骑士队中锋肯德里克-帕金斯因为推到杰-克劳德当场得到一级恶意犯规建设部副部长仇保兴发表题为《缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议》,支招可以研究实施交通拥挤费。

根据《厦门低碳城市建设》规划,建设部门提议先在“绿色交通区”征收拥挤费,“绿色交通区”范围为鹭江道、轮渡到仙岳路、厦禾路范围,也就是通常所说的思明区的闹市区。

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